I. அட்லஸ் கோப்கோ கியர்செட்டுகளின் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: முறுக்கு வெளியீட்டை மோட்டார் மூலம் முறுக்கு வெளியீட்டை காற்று அமுக்கி பிரதான அலகுக்கு (ஸ்க்ரூ ரோட்டர்கள், பிஸ்டன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் போன்றவை) கடத்துகிறது, இது சுருக்க கூறுகளை இயக்க இயக்குகிறது.
வேகம் பொருத்தம்: முக்கிய அலகு உகந்த இயக்க வேகத்தை அடைய கியர் விகிதத்தின் மூலம் சரிசெய்கிறது (திருகு காற்று அமுக்கிகள் போன்றவை பொதுவாக சுருக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த அதிக வேகம் தேவைப்படுகிறது).
கட்டமைப்பு பண்புகள்:
உயர் துல்லியமான இன்டர்லாக்: கடினமான பல் கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது (மேற்பரப்பு தணித்தல் அல்லது கார்பூரைசிங் சிகிச்சை), பல் வடிவ துல்லியம் ஐஎஸ்ஓ 5 நிலை அல்லது அதற்கு மேல் அடைகிறது, டிரான்ஸ்மிஷன் சத்தம் (பொதுவாக ≤ 85 டிபி) மற்றும் ஆற்றல் இழப்பு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது.
ஒருங்கிணைந்த உயவு: பெரும்பாலானவை காற்று அமுக்கி மசகு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, தொடர்ந்து கியர் மெஷிங் பகுதியை உயவூட்டுகின்றன மற்றும் உராய்வு வெப்பத்தை அகற்றுகின்றன.
காம்பாக்ட் டிசைன்: பிரதான அலகு மற்றும் மோட்டருடன் நன்கு ஒருங்கிணைக்கிறது, நிறுவல் இடத்தைச் சேமிக்கிறது, நிலையான மற்றும் மொபைல் காற்று அமுக்கிகளுக்கு ஏற்றது.
Ii. அட்லஸ் கோப்கோ கியர்செட்டுகளின் பொதுவான வகைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு மாதிரிகள்
காற்று அமுக்கியின் கட்டமைப்பு மற்றும் சக்தி வரம்பின் படி, அட்லஸ் கோப்கோ கியர்செட்டுகள் முக்கியமாக பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
1. திருகு காற்று அமுக்கி கியர்செட்டுகள்
ஒற்றை-நிலை வேகத்தை அதிகரிக்கும் கியர்செட்டுகள்: பொதுவாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான ஊசி திருகு காற்று அமுக்கிகளில் (ஜிஏ தொடர், ஜி 11-ஜி.
பண்புகள்: சாய்ந்த கியர்கள் சீராக மெஷ் மற்றும் வலுவான தாங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
இரண்டு-நிலை கியர்செட்டுகள்: பெரிய திருகு காற்று அமுக்கிகள் (GA160 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மாதிரிகள் போன்றவை) அல்லது உயர் அழுத்த நிலைமைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் இரண்டு நிலைகள் மூலம் பெரிய வேக விகிதத்தை அடைகின்றன, அதே நேரத்தில் சுமைகளை விநியோகித்து நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.
2. பிஸ்டன் வகை காற்று அமுக்கி சொத்துக்கள்
பெரும்பாலும் வேகத்தை குறைக்கும் கியர்செட்டுகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையுடன் இணைந்து, மோட்டரின் அதிவேக சுழற்சியை பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கமாக மாற்றுகின்றன, வேக விகிதங்கள் பிஸ்டன் பக்கவாதம் (பொதுவாக 0.1-0.5), பொதுவாக சிறிய பிஸ்டன் இயந்திரங்களில் (எஸ்.எஃப் தொடர் போன்றவை) காணப்படுகின்றன.
3. மொபைல் காற்று அமுக்கிகளுக்கான சிறப்பு கியர்செட்டுகள்
மொபைல் நிலைமைகளுக்கு (XAS தொடர் போன்றவை), கியர்செட்டுகள் அதிர்ச்சி-தடுப்பு வடிவமைப்பால் (மீள் இணைப்புகள் போன்றவை) மேம்படுத்தப்படுகின்றன, சமதளம் மற்றும் அதிர்வுறும் சூழல்களுக்கு ஏற்ப, அதிக தூசி இல்லாத மற்றும் நீர்ப்புகா செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கின்றன (பாதுகாப்பு தரம் பெரும்பாலும் ஐபி 54).
Iii. அட்லஸ் கோப்கோ கியர்செட்டுகளின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் பொருட்கள்
மைய அளவுருக்கள்:
வேக விகிதம்: மாதிரியைப் பொறுத்து 0.1 முதல் 4 வரை, மற்றும் மோட்டார் மற்றும் பிரதான அலகு வேகத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.
மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு: பல நூறு n · m முதல் பல ஆயிரம் n · m வரை (பெரிய மாதிரிகள் 5000 n · m க்கு மேல் அடையலாம்), பிரதான அலகு மற்றும் முழு சுமை செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
அதிகபட்ச வேகம்: பல்லின் மேற்பரப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் அதிகப்படியான மையவிலக்கு சக்தியைத் தவிர்க்க, கியரின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வேகம் பொதுவாக ≤ 10000 r/min ஆகும்.
பொருள் மற்றும் செயலாக்கம்:
கியர் வெற்று: உயர் வலிமை கொண்ட அலாய் கட்டமைப்பு எஃகு (42CRMO, 20CRMNTI போன்றவை) பயன்படுத்துகிறது, இது ஒட்டுமொத்த வலிமையை உறுதி செய்கிறது.
கியர் மேற்பரப்பு சிகிச்சை: கார்பூரைசிங் மற்றும் தணித்தல் (HRC58-62 வரை கடினத்தன்மை) அல்லது சிகிச்சையை நைட்ரைடிங் செய்தல், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது.
வழக்கு: வார்ப்பிரும்பு (HT250) அல்லது அலுமினிய அலாய் (இலகுரக மாதிரிகளுக்கு), நல்ல விறைப்பு மற்றும் வெப்ப சிதறல் செயல்திறனுடன்.
IV. அட்லஸ் கோப்கோ கியர்செட்டுகளின் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் பராமரிப்பு புள்ளிகள்
வழக்கமான தவறு காரணங்கள்:
கியர் விசித்திரமான இரைச்சல்: பெரும்பாலும் பல் மேற்பரப்பு உடைகள், அதிகப்படியான பல் அனுமதி (0.2 மிமீ மேல்) அல்லது சட்டசபையின் போது தவறாக வடிவமைத்தல் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக மோசமான மெஷிங் ஏற்படுகிறது.
அதிக வெப்பநிலை: போதிய உயவு (குறைந்த எண்ணெய் நிலை, மோசமடைந்த எண்ணெய் தரம்) அல்லது கியர்பாக்ஸில் அதிகப்படியான அசுத்தங்கள், உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்.
கியர் உடைப்பு: நீண்ட கால ஓவர்லோடிங் செயல்பாடு, பொருள் குறைபாடுகள் அல்லது திடீர் தாக்க சுமைகள் (அடிக்கடி மோட்டார் தொடக்கங்கள் போன்றவை) ஏற்படுகின்றன.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்: மசகு எண்ணெயை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்: சிறப்பு கியர் எண்ணெயை (அட்லஸ் கோப்கோ அசல் செயற்கை கியர் எண்ணெய் போன்றவை) மாற்ற கையேடு வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் (பொதுவாக ஒவ்வொரு 2,000 - 4,000 மணிநேரமும்), மற்றும் எண்ணெய் நிலை அளவிலான வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.
இயக்க நிலையை கண்காணிக்கவும்: கியர்பாக்ஸின் வெப்பநிலையை அளவிட அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும் (பொதுவாக இது ≤ 80 be ஆக இருக்க வேண்டும்), ஏதேனும் அசாதாரண சத்தங்களைக் கேளுங்கள், ஏதேனும் சிக்கல்கள் காணப்பட்டால் இயந்திரத்தை ஆய்வுக்கு நிறுத்துங்கள்.
வழக்கமான பராமரிப்பு: ஒவ்வொரு 10,000 - 20,000 மணி நேரத்திற்கும் கியர் பல் மேற்பரப்பு உடைகள் மற்றும் அனுமதி ஆகியவற்றைத் தாங்கி ஆய்வு செய்து ஆய்வு செய்யுங்கள். தேவைப்பட்டால், கியர்கள் அல்லது தாங்கு உருளைகளை மாற்றவும் (அசல் தொழிற்சாலை பகுதிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஓவர்லோடிங்கைத் தவிர்க்கவும்: அதிக அழுத்தம் மற்றும் வழிதல் நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ந்து காற்று அமுக்கி செயல்படுவதைத் தடுக்கவும், கியர் தொகுப்பில் சுமையை குறைக்கவும்.
