டிரைவ் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றான அட்லஸ் கோப்கோ ஜிஏ 15 விஎஸ்டி ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் இயக்கி கூறுகள் அதன் மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு மாறி அதிர்வெண் இயக்கி அமைப்பைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை முக்கியமாக பின்வருமாறு:
மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்
சக்தி மூலமாக, இது ஒரு திறமையான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் அல்லது நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் (குறிப்பிட்ட உள்ளமைவைப் பொறுத்து), பரந்த அளவிலான வேக ஒழுங்குமுறை திறன்களுடன் (பொதுவாக 30-100 ஹெர்ட்ஸ்) பயன்படுத்துகிறது, இது ஆற்றல்-சேமிப்பு செயல்பாட்டை அடைய வாயு நுகர்வுக்கு ஏற்ப வேகத்தை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும்.
அம்சங்கள்: பாதுகாப்பு நிலை பொதுவாக ஐபி 55 ஆகும், காப்பு வகுப்பு எஃப் கிரேடு, அமுக்கியின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது, மேலும் குறைந்த அதிர்வு மற்றும் குறைந்த சத்தம் உள்ளது.
மோட்டார் அடைப்புக்குறி / அடிப்படை
மோட்டாரை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது, இது செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு பரவலைக் குறைக்க ஒரு கடினமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் மோட்டருக்கும் பிரதான அலகுக்கும் இடையிலான கூட்டுத்தொகையை உறுதிசெய்கிறது, மின் பரிமாற்ற இழப்பைத் தவிர்க்கிறது.
டிரைவ் பெல்ட் / இணைப்பு (மாதிரியைப் பொறுத்து)
வி-பெல்ட் டிரைவ்: சில GA15VSD மாதிரிகள் திறமையான வி-பெல்ட்கள் அல்லது ஒத்திசைவான பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மோட்டார் சக்தியை புல்லீஸ் மூலம் பிரதான அலகுக்கு மாற்றுகின்றன, இது ஒரு இடையக மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் விளைவை வழங்குகிறது. பெல்ட்டின் பதற்றம் மற்றும் உடைகளுக்கு வழக்கமான காசோலைகள் தேவை.
இணைப்பு இயக்கி: சில உயர்நிலை மாதிரிகள் மீள் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம், மோட்டாரை நேரடியாக பிரதான அலகுடன் இணைக்கலாம், அதிக பரிமாற்ற திறன் மற்றும் எளிமையான பராமரிப்பு, ஆனால் கடுமையான நிறுவல் கோஆக்சியாலிட்டி தேவைகள் அவசியம்.
கப்பி / ஃப்ளைவீல்
நியாயமான வேக விகித வடிவமைப்பு மூலம் மோட்டார் தண்டு, பிரதான அலகு தண்டு மற்றும் பெல்ட் சக்கரம் / இணைப்பு ஆகியவற்றுடன் பொருந்துகிறது, மோட்டார் வேகத்தை அமுக்கியின் சுருக்க தேவைகளுக்கு பொருத்தமான வேகத்திற்கு மாற்றுகிறது. வழக்கமாக நிலையான டைனமிக் சமநிலையை உறுதிப்படுத்த உயர் வலிமை வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய அலாய் ஆகியவற்றால் ஆனது.
Ii. இணைப்பு கூறுகளின் முக்கிய வகைகள்
டிரைவ் அமைப்பின் பல்வேறு கூறுகளுக்கு இடையில் இயந்திர இணைப்பு மற்றும் மின் பரிமாற்றத்திற்கு இணைப்பு கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சட்டசபை துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன, முக்கியமாக உள்ளடக்கியது:
தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் விசை
மோட்டார் தண்டு, பிரதான யூனிட் தண்டு மற்றும் பெல்ட் வீல் / இணைப்பு ஆகியவற்றை இணைக்கப் பயன்படுகிறது, முறுக்குவிசை, வழக்கமாக உடைகள்-எதிர்ப்பு எஃகு மூலம் ஆனது, நழுவுவதைத் தடுக்க அல்லது தளர்த்துவதைத் தடுக்க துல்லியமான சகிப்புத்தன்மை வடிவமைப்புடன்.
போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை கட்டுதல்
அதிர்வு காரணமாக தளர்த்தப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, மோட்டார், பெல்ட் வீல் மற்றும் இணைப்பை சரிசெய்வதற்கான அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் உட்பட.
பெல்ட்கள் / இணைப்பிற்கான பதற்றம் சரிசெய்தல் பாகங்கள்
திருகுகள், ஸ்லைடர்கள் போன்றவற்றை சரிசெய்தல் போன்றவை, பெல்ட்டின் பொருத்தமான பதற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக மோட்டரின் நிலையை துல்லியமாக சரிசெய்யப் பயன்படுகின்றன (மிகவும் தளர்வானது நழுவுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது, மிகவும் இறுக்கமாக தாங்கு உருளைகளில் சுமையை அதிகரிக்கும்).
பாதுகாப்பு கவர் இணைப்பு கூறுகள்
செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், வெளிநாட்டு பொருள்கள் நுழைவதைத் தடுப்பதற்கும் அல்லது சுழலும் பகுதிகளைத் தொடர்புகொள்வதிலிருந்து பணியாளர்களைத் தடுப்பதற்கும், கிளிப்புகள், திருகுகள் போன்றவை உட்பட டிரைவ் அமைப்பின் பாதுகாப்பு அட்டையை சரிசெய்தல்.
Iii. பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று புள்ளிகள்
வழக்கமான ஆய்வு
பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும் (விரல் பெல்ட்டின் நடுப்பகுதியை 10-15 மிமீ மூழ்கடித்து 10-15 மிமீ மூழ்கியது பொருத்தமானது) அல்லது மாதந்தோறும் இணைப்பின் மீள் கூறுகளின் உடைகள் மற்றும் தளர்த்தப்படுவதைத் தவிர்க்க ஒவ்வொரு மாதமும் இணைப்பு கூறுகளின் இறுக்கமான நிலையை சரிபார்க்கவும்.
1000-2000 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலை உயர்வைச் சரிபார்க்கவும் (சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 40 by ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது), தேவைப்பட்டால் மசகு கிரீஸை நிரப்பவும்.
